10月12日，重庆市召开全市交通强市建设工作推进会。记者从推进会上获悉，到2035年，我市基本建成交通强市，基本形成“123出行交通圈”(成渝地区双城经济圈4个“1小时交通圈”，市域2小时畅行，全国主要城市3小时覆盖)和“123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)，西部国际综合交通枢纽基本建成，交通基础设施高质量、现代化水平居全国前列，交通产业发展水平全国领先。
铁路营业里程超过3100公里
记者获悉，“十四五”期间是我市交通强市建设关键的五年，我市将加快实施一批战略性、标志性、引领性的重大交通项目，努力完成投资5000亿元，加快形成“高铁千公里、港航万吨级、机场双枢纽、县县联高速、组组硬化路”的发展格局，全面开启“2小时重庆”建设新征程。
加快建设郑万、渝湘、渝昆、渝万、成达万等5条高铁827公里，力争新开工成渝中线、渝西、渝宜等6条高铁790公里，全市铁路营业里程超过3100公里、其中高铁营业里程达到1370公里，基本实现高铁1小时成渝双核、2小时市域城市至中心城区、6小时北上广通达。积极谋划城际铁路、市域(郊)铁路，提速实施“850+”轨道交通成网计划。
高速公路通车里程达到4600公里
我市将加快建设“三环十八射多联线”高速公路网，新开工成渝高速加宽、大竹至垫江至丰都至武隆等高速公路1000公里，建成铜梁至安岳、梁平至开江、巫溪至镇坪等高速公路1200公里，高速公路通车里程达到4600公里，省际出口通道达到32个。实施普通干线公路改造4000公里，新改建农村公路1.6万公里，实现乡镇通三级公路比例达到85%，村民小组通畅率达到98%。
力争先期启动实施中心城区东向至长寿至开州、南向至江津至綦江至万盛、西向至永川至荣昌、北向至北碚至合川等4条非收费公路快速物流通道440公里，实现中心城区至主城新区东南西北四向均有非收费快速物流通道连接，有效降低物流成本。
港口货物吞吐能力突破2.4亿吨
我市积极争取国家尽早启动三峡水运新通道建设，完成长江干线朝天门至涪陵段、嘉陵江草街库尾段、乌江白马至彭水段、渠江重庆段等航道整治，改善千吨级航道500公里，三级及以上航道实际达标里程达到1200公里，加快形成“一干两支六线”航道网络。
加快推进“三枢纽五重点八支点”港口体系建设，新增港口货物吞吐能力3000万吨，港口货物吞吐能力达到2.4亿吨。
推动组建长江上游港口联盟，形成分工协作的航运体系，基本建成长江上游航运中心和物流中心。
多式联运，进一步提升了重庆长江航运的运营效率。统计显示，截至2020年底，全市三级及以上航道里程达到1100公里，港口货物、集装箱吞吐能力分别突破2亿吨、500万标箱，均为历史最高，周边地区货物经重庆港中转比重达到45%。
“1+4+3”民用机场体系形成
2017年8月，重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道建成投用，成为中西部首个拥有3条跑道、3座航站楼同时运行的机场。目前，重庆江北国际机场年旅客吞吐量保持全国前10强、进入全球前50强。
2019年8月，巫山机场正式通航。
2020年11月，启动重庆江北机场T3B航站楼及第四跑道，开工建设重庆新机场，推动形成“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”的世界级机场群。完成万州五桥、黔江武陵山机场改扩建，开工建设一批通用机场。全市民航运输机场年旅客吞吐能力达到8000万人次/年，年货邮吞吐能力达到120万吨，实现干线机场、支线机场、通用机场联动发展。
目前，重庆已全面形成“1+4+3”民用机场体系，即1个枢纽机场：江北国际机场;4个支线机场：万州机场、黔江机场、巫山机场、仙女山机场;3个通用机场：梁平机场、龙兴通用机场、永川大安通用机场。
